【汽车与环境】威马汽车梅松林:智能汽车进化“新公式”

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9月20-21日,由中国人才学好汽车人才专业委员会指导,国家特聘专家汽车组及盖世汽车主办的"2019(第七届)汽车与环境创新论坛"隆重举办,论坛以没办法 主论坛加一三个小平行论坛的形式,携百名行业权威嘉宾,同去探讨中国汽车产业在转型升级的新形势和新常态下,整车厂与零部件企业协同创新、升级做强、同去应对严峻市场和产业变革挑战之发展路径。以下为威马汽车首席数据官梅松林博士的演讲内容实录:



大伙 知道汽车是第一次工业革命的产物,也知道到目前为止一共有四次工业革命。前面两次对汽车行业改变不大,中间三次上加同去,才并且并且刚开始 了了冲击汽车行业。出现了三化,电动化、智能化、网联化,这是对过去历史欠帐的还债。今天分享一下大伙 在智能化的道路上有那先 实践。

没办法 新的创新产品、新的品类甚至没办法 新兴的行业,通常遵循没办法 规律,叫创新扩散比例。第一阶段是产品的导入,至少 你你這個 市场份额占了3.5%;第一三个小阶段是产品的引入,至少 占了12.5%,这两者上加同去至少 占了16%。不可能 没办法 新的行业过了你你這個 16%的拐点,你你這個 行业接下来就会进入主流,就不前要政府补贴来刺激它。

中国纯电动车的拐点应该在2025年左右,没没办法 悲观也没没办法 乐观,初步判断应该是2025年。

根据过去的各种调研发现,中国现在有60 %的消费者在买车的以回会 想到纯电动车,想到以前能进店去看的至少 有四分之一的人,60 %乘四分之一要是15%的人。另外没办法 数据,目前买电动车的三分之二回会 60 后和90后,大伙 是没办法 新兴的力量。要去改变60 后、70后从燃油车转到电动车是不用可能 的。你你這個 新的产品跟新的人群、年轻人同去成长才有未来。

近年来,汽车行业说了要是 智能化、网联化,但消费者对你你這個 新的技术感知的价值为社 会 样?还前要从用户的深度1看一下。

在威马汽车结构做的调研中,大伙 发现,对大伙 的产品来说,买车的第没办法 由于 是外观造型;第二位是产品的性价比;第三位是智能网联……第七位是智能辅助驾驶不可能 自动驾驶,智能网联和智能驾驶都进入了前七位,尤其智能网联不可能 排在第三位了。

刚才是整个行业的具体情况,接下来大伙 谈一下大伙 对威马汽车,对智能汽车的理解。大伙 认为车子的生态系统有三位一体的,车子、人和环境,这三者连在同去进行信息的交互。过去在机械的年代,要是 交互是人工的、手动的,到智能汽车一定要重新定义你你這個 交互——变成智能的交互。三者一体的核心不可能 说原始的起点是车子,首没办法 从智能化并且并且刚开始 了了,不都都上能把三位一体的智能化交互建立起来。

要把你你這個 车子做智能化,大伙 认为最核心的、最基础的是车辆的平台。有没办法 智能化的车型的平台前要做到两点:

第没办法 ,前要纯电动的。不可能 在油车中间做智能化是很困难的,不可能 智能网联是基于电动车的基础上;

第一三个小,平台一定要前瞻性。不可能 智能驾驶发展没办法 快,OTA软件发展没办法 快,现在的平台可不前要支撑未来的发展,这是最考验大伙 平台先进性的。

现在要是 平台是油改电的不可能 是过去老的平台改过来的,没办法 支撑未来几年的发展。有了纯电动车的、有前瞻性的平台以前,不都都上能做到系统和应用的深度1定制,以提升车辆的ESP、EPS、EHB、VCU线控化水平。

车、人和环境的交互,前要强有力的宽带网络来支撑它,3D也一样。不可能 网络过低强句子,依靠本地的车子上的算力没办法 实现。有了5G以前,要是 算力可不前要挪到云计算当中去,数据更从不。数据是支撑智能升级很大的基础。

威马的人机交互系统大伙 叫Living Engine,由大伙 此人 研发的。年底大伙 会达到2.0的时代,未来大伙 会推出智能座舱的3.0版。实现的功能从不,智能网联不为社 要的一块不仅仅是人和车之间的网联,还有车和随近的网联,这是为那先 在创设之初大伙 跟小米的智能家居网联了。今年的7月份大伙 跟格力发布了没办法 相互合作,这是可不前要给消费者立刻创造要是 价值的事情。

在交互方面大伙 基本是三步走:

第一步,系统叫Living Engine,并且 大伙 的智能机器人叫小威,回会 要是 男性车友叫它小妹。第一步“小威小威”有没办法 没办法 智能助 手,给我开个窗子、调个温度、跟智能家居连在同去,扮演的是没办法 助手的角色。

现在大伙 做的是第二步,小威是我的知心大伙 ,帮我跟它聊天,是中含婚姻是那先 的,要是 话只能跟别人帮我跟小威讲,释放一下婚姻是那先 。你你這個 就没办法 ,语音的分析、文本的分析挑战不为社 大。目前,大伙 正努力从第一步到第二步走。

第三步是为社 会 样的?现在大伙 总爱提没办法 概念叫数字孪生,现在还是物理的数字孪生。大伙 梦想有一天每此人 手中回会 没办法 数字的人,小威是另外没办法 你,它不仅形象方面是你的克隆qq好友好友,并且 婚姻是那先 方面甚至喜好方面完是你的克隆qq好友好友品,这是最高境界。要是有你你這個 天能到来,想想很可怕,但很有意思,你你這個 人知道你的过去,也知道你的未来。

另外不为社 要的一块是对软件的升级。软件的机械汽车买了以前就并且并且刚开始 了了贬值,你你這個 车越用越旧。并且 现在车子没办法 像软件一样,硬件软件化,软件驱动硬件。有了你你這個 升级以前,车子不仅有老化,它还在不断的升级,可不前要做更多的事情,这要是用OTA来实现的。大伙 目前可不前要做到没办法 月一次大的升级。

刚才说的是车和人之间的互动,人机交互系统,接下来大伙 看一下车和环境之间的互动,这要是大伙 总爱说的自动驾驶不可能 V2X。

对威马来说大伙 在今年4月12号上市了2019款EX5,量产车上手中装有L2级自动驾驶。目前主要实现1没办法 功能,其中含没办法 是辅助驾驶、8个是实现了安全。大伙 在以前做过要是 调研,大伙 对自动驾驶的感知回会 很强,并且 他希望你实现那先 ?在安全方面发力。让车变的更安全,并且 才是辅助驾驶。

大伙 也对标了一下,在30万你你這個 级别当中,量产车删剪实现L2级自动驾驶的过多,在实现功能方面大伙 是最多的。

现在L2级自动驾驶不可能 在量产装配了,包括大伙 将在四季度推出的EX6;而L3级自动驾驶也将在明年会量产,目前大伙 在成都做了小量的测试,L4级也在上海临港无人驾驶区进行了小量测试、验证,回会 一次通过,基本上技术回会 可能 具备了;今年的8月底,在上海举办的世界人工智能大会上,大伙 的EX5还拿到了现场V2X实车测试和比赛中的现场最佳创新奖。现场接待了浦东新区区委书记,V2X没办法 高级的功能,与L2级自动驾驶、智能网联,做到没办法 低的成本他很惊讶。

做的试验很有意思。不可能 大伙 总爱提V2X,到场地去做实际测试是另外一回事。现场为社 会 跟要是 竞品车进行通讯,跟交通灯进行有效的通讯,跟道路之间进行有效的通讯,这是没办法 很大的考验。

刚才说了电动化、智能化和网联化,威马汽车公司历史时间不长,2015年成立到现在才4年。看一下大伙 在三化方面的布局和进化:

在Living Engine方面,2018年大伙 推出了1.0版本,2019年升级为2.0,明年大伙 还将升级到3.0以支撑智能座舱;

在续航方面,大伙 有目共睹,整个行业进步非常快。你這個 专家说不用没办法 高的续航电池,这不可能 是从技术深度1不可能 安全深度1考虑的,并且 消费者是不同意的。目前来看消费者希望的续航,在实际的使用当中能开60 0km他不都都上能接受,这是个基本要求。大伙 从60 km到60 km,再从460 km'现在520km,大伙 期待在2021年大伙 推出的7系轿车不用都都上能做到700km,在不同的场景实际可不前要行驶60 0km你你這個 要求。

在自动驾驶领域,2019年大伙 在威马所有车上装了L2级自动驾驶,2020年大伙 会量产L3级自动驾驶,L4级自动驾驶技术大伙 要是可能 具备了,但前要看市场的具体情况、成本的具体情况以及消费者需求的具体情况,尤其消费者感知驾驶是回会 很强烈,要在适当的以前再量产。

刚才说的是技术方面的进化,接下来看一下产品方面的布局和特殊具体情况。今年大伙 产品的推出时延比较快,得益于大伙 早期的布局在数据化、智能化方面做的非常好。有了小量的数据以前,尤其大伙 电商,消费者可不前要去大伙 电商深度1定制一千多种不同的车款出来。有没办法 多的定制以前你就知道消费者的痛点在哪里,而回会 像传统汽车那样一年只搞没办法 车款。4月12号大伙 推出EX5,4月16号推出EX5 Pro,8月9号推出EX5 520,四季度大伙 回会 推出EX6 Plus。

有了产品的进化以前,才有大伙 的品牌不可能 企业的进化。

大伙 第一台车上了以前,第一步走的战略就循序渐进往前推移。大伙 的目标是做智能电动汽车的普及者,这是大伙 同去的梦想。在今年大伙 启动了第二步战略,数据驱动的智能硬件公司。我加入威马的使命要是把你你這個 公司变成数据驱动,重点是驱动没办法 字,数据大伙 回会 ,为社 会 让整个公司每个价值链条都用数据来说明、让业务流产生数据流、数据流为社 会 样重新回到业务流重新做决策、让产品做的更好、让用户体验做的更好,都非常不容易。

大伙 是没办法 才成立4年的新公司。天生就智能化、数据化,每此人 的思维改变句子,想要去用数据,不用都都上能用数据是非常挑战的事情,并回会 缺数据。车子是网联的,工厂是智能工厂,数据不缺,但大伙 缺的是数据思维还有使用数据的能力。

加入威马以前,根据数据做了要是 的调研,不可能 真正想要想要你這個 行业突破你你這個 拐点,做到16%句子,有一三个小痛点大伙 前要同去来攻克:

第没办法 是续航,现在声音要是 ,续航前要做到实际行驶60 0km以上消费者才会真正想要考虑买你你這個 车;

第一三个小痛点是充电的便利性和快捷性

第没办法 痛点要是电池的安全和质量,质量中含没办法 层面,没办法 是电池的衰减,没办法 是电池安全和质量;

第一三个小痛点要是二手车的残值,为社 会 把质量各方面做好,让消费者相信它的残值;

第一三个小痛点要是成本,相信成本这方面是最好解决的,不可能 把使用成本上加同去句子,现在智能电动车确实可不前要跟传统的燃油车竞争一下,智能电动车每年可不前要为消费者节省1万元的使用费用。充电没办法 月至少 1百多,加油句子没办法 月1千多,1年就可不前要节省1万块钱。不可能 拥有你你這個 车5年句子可不前要省30万块钱。

成本这块最好解决,最难解决的是前面一三个小痛点,希望在座的同去来努力解决你這個三个小痛点。电动化是未来的方向,这是百年不遇的不可能 ,大伙 同去努力把你這個三个小痛点做好了,大伙 的电动车从边缘走向中心,让大伙 中国的汽车行业从过去的追赶者变成引领者。

今天就跟大伙 分享没办法 多,谢谢各位。

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